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预计将在未来四年内扩大或缩小环境保护局监管范围的许多法律手段将于周三早上落实,因为总部位于纽约的政策改革小组提交起诉意向通知该机构迫使其建立与汽车,飞机和其他移动资源相关的碳排放市场纽约大学法学院政策诚信研究所于2009年7月首次提交请愿书,要求限额与交易市场是根据美国环保署现有的权力机构创建的,但该机构迄今尚未采取任何行动

该组织指出,虽然美国环保署在美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)的第一任期内已经采取了多项措施

旨在遏制来自发电厂等固定源的行星温室气体排放的措施,甚至在未来十年内为新车和卡车引入了更严格的燃油效率标准,这些措施并非如此与全球变暖的范围相称根据联邦数据,交通运输部门约占美国温室气体排放总量的27%

它也占美国温室气体排放总量净增长的45%左右

几十年“为了EPA一直在制定的效率标准,法规只允许EPA涵盖汽车和卡车的新型号,”该集团的法律总监Jason Schwartz说道

“但与每年销售的1000万辆新车和卡车相比,道路上的车辆总数超过2.5亿辆车辆燃料上限是覆盖那些较旧,效率较低的车型的最佳排放方式“仅效率标准,Schwartz说,还有产生反弹效应的风险”因为汽车可以进一步推动一辆汽油车,每行驶一英里变得越来越便宜,“他说,”消费者通过驾驶更多来回应,因此排放更多的东西可以享受效率的好处首先,相比之下,像汽油这样的基于市场的机制会将排放成本计算为车辆燃料成本,无论消费者乘坐多加一英里的汽油能够行驶多少英里,它都会保持不变

所以没有反弹一般来说,限额与交易计划在过去遇到了强烈阻力,但由于解决全球变暖排放的需求变得更加严重,这一概念正在谨慎重新考虑尽管诉讼试图阻止它,加利福尼亚成功地推出了全州范围 - 上周交易计划加利福尼亚商会称该系统对普通加利福尼亚人征收700亿美元的税收 - 这反映了全国许多企业长期以来的主张,限额与交易计划将增加最终转嫁给消费者的成本

但是,施瓦茨表示,他的组织提出的限额与拍卖模式将避免这种情况“在这个模型中,燃料制造商尿素和分销商将不得不对排放信用进行投标,以涵盖他们销售的燃料在燃烧时会产生的温室气体,“他解释说”他们将在全国拍卖中购买这些信用额

然后可以在这样的拍卖中重新分配该拍卖的收入

时尚将充分补偿低收入公民从他们在泵上体验到的任何增加的价格“无党派国会研究服务处的2010年报告指出,燃料的监管可能是获得数百万辆汽车,卡车温室气体减排的有效方式已经在舰队中的飞机和其他车辆将在未来许多年内继续使用“如前所述,车辆周转缓慢意味着新车的减排只会逐渐影响车队的排放水平作为一个整体,“该报告称限额与交易计划最终将要求测量燃料的碳含量 - 这是一个”更多的问题“CRS报告说,”似乎比看起来要简单,“特别是考虑到生命周期的排放,包括生产的间接影响”“尽管如此,美国环保署将在奥巴马的第二个任期内迅速采取行动以更积极地推广多样化的期望很高针对各种形式污染的新规则和法规,包括温室气体这些几乎肯定会遇到他们自己的法律挑战 美国石油协会(American Petroleum Institute)周一针对美国环保署(EPA)提起诉讼后,该研究所提起诉讼的通知发布后,该协会正在挑战该机构的使命,即柴油燃料制造商至少包括1280亿加仑生物质柴油在明年开始的燃料流中

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