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纽约,11月27日(路透社) - 10月29日下午4点,在超级风暴桑迪登陆之前,由于大风袭击了东海岸,海岸警卫队在史坦顿岛的地区指挥中心失去了动力和笨重的后备力量发电机嗡嗡作响纽约港负责紧急预防工作的指挥官琳达斯特吉斯(Linda Sturgis)闯入港口的蜂巢式船舶交通中心,两个厚厚的安全门,海上相当于一个空中交通管制塔

港口一直在支撑着对于桑迪来说,几天前,它的船长停止了所有的商业船只交通,紧急锁定被称为条件祖鲁航空在暴风雨期间的延误是常见的很少有人能预见的是桑迪如何攻击一个主要的石油中心16小时将导致几十年来最严重的区域燃料供应崩溃,推迟救灾,引发恐慌性购买,并引发对该国能源安全的质疑人口稠密地区风暴的破坏力足够严重 - 在石油码头和其他能源基础设施中淘汰设备和电力,同时由于港口的碎片而扰乱航运数天但近年来的一系列决定也使该地区更加充实脆弱区域炼油厂的关闭,公司决定保持燃料低库存,因为持有额外的供应变得昂贵或无利可图,最近政府缩减紧急储备,以及燃料终端严重依赖脆弱的电网都参与了供应挤压随着桑​​迪走近,斯特吉斯和她的工作人员处于一个独特的位置,看着它砸向海港在数十个通过卫星跟踪海洋船只的闪烁监视器上,他们证实了油轮,驳船,集装箱船和娱乐船被淹没了,10月29日星期一晚上8点左右,斯特吉斯的警报开始随着潮流而升起2001年9月11日对纽约发动恐怖袭击事件,对每天过境纽约港的1300多艘船只的监视进行了加强

秘密地点军用摄像机的现场直播让斯特吉斯观看桑迪海平面升高14据她所知,这将淹没低洼地带,给居民带来惊人的影响但是Sturgis也持有供应链管理的商业学位,他也认识到了另一个威胁“当我看到这种激增时,我知道它会影响石油供应,“她说,”公众可能没有意识到这个港口有多么重要

它是整个东北地区燃料分配的中心“桑迪的死亡人数为132;成千上万的人无家可归;经济损失估计超过500亿美元,超过800万家庭和企业失去了电力,有些已经持续数周但在某些方面,正是桑迪对石油供应的影响对恢复日常活动构成了最大和最意想不到的挑战,包括仅在轻微损坏的地区专家担心这种情况可能会变得更加频繁,部分原因是气候变化和缺乏防洪,但也是由于石油市场的变化已经消除了供应保障措施有些担心政策制定者对此做的很少解决威胁“这里的石油供应真正发生的事情尚未得到充分讨论,”纽约州立大学石溪分校海洋学家和风暴潮专家马尔科姆·鲍曼说道,作为东海岸燃料市场的核心,港口覆盖位于纽约和新泽西的面积为125平方英里,每天从美国和海外获取大约1500万桶石油

从容量高达7500万桶的油罐中获取港口设施将燃料从驳船,油轮,管道,卡车和铁路运回到新泽西州到缅因州的消费者这个耗资6%的世界石油的地区有6000万人口,部分依赖港口供应恐慌购买后的一天即使在桑迪袭击万事达卡公司之前,燃料泵库存已经耗尽数据显示,在风暴前周末,大西洋中部地区的燃料销售量达到平均水平的65%,而此时东北炼油能力已达到三分之二已经关闭,管道闲置为Sandy做准备,这意味着该地区流动的燃料越来越少消费者在上午8点左右担心是正确的

 在10月30日星期二,海岸警卫队与托运人,燃料终端运营商和其他港口利益相关者举行了许多风暴后电话会议中的第一次电话报道Sturgis说,Phillips 66,每天238,000桶Bayway炼油厂的运营商在新泽西州林登报道说,13英尺高的腐蚀性海水淹没了部分工厂

它的电力已经耗尽,工厂 - 在石油贸易商中称为“汽油机”,因为它产生的燃料足以满足一半新泽西州的需求 - 没有时间表重新启动另一个低洼港口炼油厂,赫斯公司在新泽西州雷丁港的每天7万桶工厂也因断电而丧失能力沿海地区,有二十多个主要燃料终端无法运行的坦克一些面临紧急问题在新泽西州Sewaren的Motiva燃料终端,部分由壳牌公司拥有,两个受风暴损坏的油箱漏油 - 总共将近380,000加仑 - 进入Arthur Kill水道Phillips和Kinder Morgan,据报道较小的泄漏地下管道如Colonial Pipeline,通常每天从休斯顿向港口运送80万桶,没有损坏,但在码头丢失后仍然关闭数天电力海岸警卫队告诉托运人,港口航道仍然太危险,无法驾驶Buoys被炸毁,碎片对油轮和驳船造成威胁“我们不得不清理碎片并绘制底部图表,”港口船长Gordon Loebl说

“如果不这样做,油轮可能搁浅并造成重大漏油事件”航行禁令还使大约100艘通常通过港口的石油驳船停在一起

一些平坦的船体,也在东海岸运输燃料,达到了长度两个足球场并运送多达10万桶燃料 - 比任何燃料卡车多120倍的油气回收风暴之后,石油工人准备涌入在陆军工程师和私人飞行员的帮助下,海岸警卫队开始重新开放港口,但许多运营商发现没有快速解决港口更广泛的问题“这真的很糟糕,”Scott Hellmann说道

Harley Marine的石油驳船调度员,其在布鲁克林的海军造船厂的工作预告片被毁“大约一个星期,驳船刚刚停止”燃料终端无法接收他们大部分新泽西州的Linden,一个位于曼哈顿西南41,000英里的城市,从东北燃料供应链中被切断在遭受重创的亚瑟·基尔旁边,林登是港口的管道十字路口和石油运输的中转点风暴激增左岸的小船堆积在该镇的主要工业街码头区域商店批量交付油轮,炼油厂和管道,并将其运送到该地区的4,000个加油站

直到11月11日,许多林登燃料接收站才恢复供电

截至11月11日,五个终端仍然完全关闭政府数据显示,寻找天然气桑迪三天后,纽约和新泽西州超过70%的加油站没有出售天然气,据旅游集团AAA报告,随着温度降至接近冰点,取暖油的供应量为AAA“迈克尔·格林说:”许多人都有燃料,而且存货陷入困境“成千上万的燃料卡车司机被迫即兴创作一名国家托运人曼斯菲尔德物流公司将卡车转移数百英里每个方向,从北卡罗来纳州到东北部的客户都有燃料,有些距离港口的坦克只有几英里

由于许多地区的加油站缺乏发电机而无法分配汽油太少,因此政府官员尝试过太晚了

几个修复环境保护局放宽了清洁燃料标准,允许紧急车辆和发电机运行更脏的燃料油,以及联邦官员经批准的琼斯法案豁免引诱外国国旗油轮的燃料货物通常被禁止在美国港口之间过境BP Plc将一艘利比里亚国旗船舶转移至港口,但只有少数其他货物迅速抵达最终,新泽西州根据许可证征收燃料配给六天后,纽约市跟随“纽约市,配给太少,太晚了,”哥伦比亚大学商学院供应链专家Awi Federgruen教授说道

 “恐慌性购买接管了,人们不相信供应会很快回来这场风暴暴露出供应链中的大错”沙漠之前的防御大部分港口的航道和设施现在正常运转,电力已经恢复到数百万贸易消息人士表示,Bayway炼油厂正在重启,但桑迪燃料供应的崩溃给官员留下了政策难题,现在更加意识到该地区的脆弱性纽约州州长安德鲁科莫和纽约市市长迈克尔布隆伯格表示他们认为气候变化正在增加该地区风暴的频率和力量Cuomo表示,他将要求联邦资助新的紧急燃料储备,并建立一个“智能”电网,可以在未来风暴后迅速恢复电力,耗资300亿美元海洋学家鲍曼在暴风雨期间,他称之为“轿车门”的可伸缩面板可能会关闭但是这个系统可能会在Sandy,crac之前花费200亿美元ks已经开始出现在港口的能源安全中尽管石油和天然气钻探在美国页岩层中蓬勃发展,东海岸的供应能力也越来越差,因为利润率很低,石油公司在过去两年中关闭了三家东北炼油厂政府数据显示,东部海岸汽油库存已经接近创纪录的季节性低点,政府数据显示石油公司对即时燃料交付的偏好引发了进一步的供应担忧在港口批发市场处理燃料的交易商几乎没有动力保持油箱的盈余油价在每桶100美元的范围内意味着储存额外供应需要花费数百万美元因为经济萎靡不振已经减少了东海岸的燃料需求,石油公司不太愿意竞争市场份额,储存更少的桶也是一种市场条件,即b这种情况下,供应现货的汽油供应比后来交付的供应量更高

这促使公司保持足够的供应以保持正常时间的灵活运营随着桑迪接近,东海岸油库持有足够的汽油以满足22的正常需求天,比五年平均水平低12%美国政府拥有自己的应急燃料库存,但联邦预算削减导致今年东北取暖油储量减少50%至仅100万桶,足以满足东海岸仅仅几天的需求在过去的十年里,几个燃料终端摆脱了他们的柴油发电机并连接到地区电网,反而增加了他们的脆弱性,Sandy Hook Pilots的船长Andrew McGovern说道,他帮助引导船只通过来自德克萨斯州,德克萨斯州的港口在不到两年的时间里,两次飓风袭击了纽约地区后,该地区可能向南看能源安全理念当飓风艾克于2008年袭击德克萨斯时,能源公司和炼油中心附近的紧急救援人员已经做好准备,2005年卡特里娜和丽塔遭遇风暴袭击了能源行业随着艾克的临近,州政府和石油公司驻扎了燃料储罐和抽水车沿着疏散路线公用事业公司优先考虑恢复炼油厂,燃料终端和加油站的电力,在向医院和救济中心提供服务后,一些石油公司采取了预防措施,在其运营周围安装障碍物或堤坝

其他人为其工作人员准备食物和住房带来植物快速回归“权力与人,这是暴风雨后的两件重要事情为了让基础设施再次运转,恢复供电并让人们运行它,”日本达拉斯南方卫理公会大学马奎尔能源研究所的布鲁斯布洛克说

在去年的海啸引发核危机和燃料紧张的情况下,将花费240亿美元来增强en能源安全,包括扩大应急石油储备在欧洲最大的石油港口鹿特丹,能源基础设施位于海拔至少10至20英尺处以保护燃料码头有备用发电机,并且可以关闭4.5亿欧元的浮动屏障水上升在荷兰,“(w)e出生时认为海洋是一种威胁,”荷兰海岸工程师Jentsje Van der Meer说,他帮助雪佛龙建造了一个保护其密西西比炼油厂免受卡特里娜飓风影响的大堤 “我们甚至为风暴做好了准备,每1万年才发生一次”

作者:籍涛荦

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